Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Кажется мы их потеряли.

Мне стыдно в этом признаваться, но зачастую меня легко спровоцировать на светофорные гонки. Есть такие элементы мальчишества, хотя в остальном я вполне благовоспитанный и солидный джентльмен. Но седина в бороду... как известно.
Я зарекался часто писать о машинах, но так получается, что кризис для каждого имеет свои черты для кого то отсутствие пармезана, для кого то падение цен на его квартиру, а для кого то отсутствие поездки на море. Вот для меня например весь кризис отражается в зеркале автопрома, хотя я к нему имею отношение только как потребитель, и дело даже не в сухой статистике и цифрах падения продаж, днях приостановки производства, и числе отправленных на улицу работяг и продавцов, в статистику которых увы умудрились попасть даже мои родственники. Дело в другом, кризис "съедает" целые классы и марки машин, которые уйдя сегодня,скорее всего никогда к нам уже не вернуться, да конечно, на их место придут другие, тоже по своему интересные, но именно таких наверное уже не будет. Это обидно, как пропустить несколько серий интересного сериала.

Collapse )

Антикризисные меры


image
Мировой автопром переживает не лучшие времена, не смотря на некоторый рост по итогам пяти месяцев в Европе и США в целом нельзя сказать, что ситуация на рынке благополучна. На днях один из лидеров рынка городского и компактного автотранспорта японская Honda представила цены на новую версию своего вечнозеленого хита CR- V. Сказать, что это машина культовая значит не сказать ни чего. Долгое время эта тачка занимала топ места во всех рейтингах популярности городских кроссоверов, да если честно говорить то в принципе и создала этот класс автомобилей в его сегодняшнем понимании, и по аналогии с гольф классом все сегодняшние недоджипы должны называться "серви" классом :) Было продано более 2 миллионов экземпляров и многие модели еще первого поколения до сих пор ездят по улицам всего мира от Фриско до Питера.

Collapse )

Крах экономики России, Опель капут и бунт ограбленных банкирами европейцев. Ди Вельт.


Сегодня тема России не покидала международные СМИ и немецкая пресса не исключение. Вот и Ди Вельт не отстает. А о чем еще писать ? Не о "майдане" же во Франкфурте, честное слово! Собственно темы две - Полный крах российской экономики и феноменальная (для немцев конечно) популярность Путина, вкупе с полным уходом с Российского рынка Опеля. От слова совсем - с закрытием всех салонов, заводов и очевидно даже официальных СТО. Причину этого немцы видят в кризисе российской экономики и падении продаж на треть - лично я считаю, что дело в том, что владеющие Опелем американцы из GM хреновые менеджеры и маркетологи , решившие подставить свое немецкое подразделение, однако оставившее на перспективном русском рынке чисто американские дорогие марки :) входящие в состав GM. Ну а главное- Опель не сделал шагов к локализации сборки и выпускал скажем так- машины спорного качества и достоинств по высокой цене в результате закономерно проиграл корейцам ... Чего же вы, господа, не трубите о невидимой руке рынка ? Реальное падение продаж Опеля 82 % среднее по рынку 30%, почти в трое хуже рыночных показателей, источник вот http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_Russia.html Что касается корейцев, то они полностью сохранили объемы продаж. Собственно нерадостные для немцев события, которые завтра с неизбежностью обернутся увольнениями не только в России, но и в Германии. В самой Германии мягко говоря не спокойно - сегодня произошел массовый митинг переросший в гроссе дойче майданен ! Немцы собрались поколотить банкиров, притом применяя вполне майданные технологии, массовые протесты и хорошо организованные группы боевиков ... Ах, майн либен Ангела, Ангела, Ангела ... - не надо было вам чиркать спичками на киевском газохранилище ... Ну а то что говорят и пишут по поводу этой бучи сами немцы... это просто шедевры- Карл Маркс просто отдыхает и нервно курит в сторонке! С учетом слаженности толпы в пару десятков тысяч человек и профессиональных действий боевиков, все выглядит, как очень конкретное предупреждение от серьезной силы. Вопрос только - кто за ней стоит?

Перевод, как всегда под катом ...
Collapse )

Сколько нужно для щастья

image
Продолжая тему домов без корней, расскажу сегодня,мельком конечно, про последний тип такого жилья - полупортативный. Теоретически такое жилье может перемещаться, но чаще всего за всю историю его перевозят пару тройку раз, а иногда и всего на несколько метров. Основное существенное качество этих домов это низкий вес и отсутствие необходимости в фундаменте. В качестве которого могут в отдельных случаях выступать опорные винтовые домкраты, камни или даже лежащие на земле бревна, или вкопанные в землю просмоленные чурбаки..
Collapse )

iQ и ситименеджмент

Говорят что "Стьюпид стьюпид факен бой " с английского переводится как эвакуаторщик. Надо сказать что на прошедшей неделе, имел неосторожность припарковаться неудачно и вылавливать потом свою тачку на штрафстоянке. Причем увели из под носа , почти успел добежать ... Япона мать -только и пришло мне в голову! А "дергают" всех - ни номера, ни "лбы" значения не имеют , пока вызволял свою тачанку , прямо рядом со мной сгружали машину следственного комитета. Дожили !
image
После этого начал ставить машину только - на платные стоянки, вчера 2,5 часа в центре Питера обошлись мне в 300 рублей и 25 минут стояния в очереди на эту самую парковку - " нет мест" .
Все понимаю, и на то и щука в озере что бы карась не дремал. Однако эта неделя как раз была богата на разного рода бессмысленные и бесполезные идеи ограничения парковок и автодвижения в целом, которые посещали ситименеджеров всех наших столиц. Что характерно идея борьбы с автотранспортом, давно уже превратилась в идею фикс городских администраций, движуха ради движухи, ни тебе денег толком заработать на ней они не могут, ни ситуацию с парковками решить. Вот раньше я не обращал внимание, а теперь понял один мой знакомый ездит с водителем и пока он сам сидит на переговорах , водила мееедленно нарезает круги вокруг присутственного места, где сидит его шеф. Я начал приглядываться , батеньки мои, да так половина потока в центре формируется только за счет этих ожидальщиков. Причем очевидно что не плата за проезд в центр, ни штрафы, ни платные парковки ситуацию не решат, на каждый ход властей, автовладельцы будут отвечать десятком партизанских технологий. Итак кнут эффекта не дает. Может быть пряник?
image
Кстати про " Япону мать".Японцы давно столкнувшиеся с такой проблемой нашли на мой взгляд более правильное решение - пряник ! Итак если ты владелец средства персонал мобилити в форм факторе тойоты ярис или iQ, ну или смарта и фиата 500 то ты имеешь бонусы , отсутствие налога на автомобиль , дотацию по кредиту в случае покупки в рассрочку и прочие аналогичные меры стимулирования , включая специальные бесплатные парковочные места только для субкомпактов, коих на место одного нормального можно впихнуть три. Может попробуем японским методом, а не ипатьевским !
image

гортранспорт завтрашнего дня

Сегодня несколько интересных сообщений попалось мне в сети и вне ее , во первых в Питере запустили ( пока только на В.О. ) первый троллейбус с автономным источником питания на основе литий ионных нанобатарей ! Запас хода без сети - 30 километров . На самом деле это первый отечественный мелосерийный электромобиль . И это реальность . Внешне никакого шика - но начинка и замысел впечатляют ! Все как обычно в России , если что существенное, то без пиара и помпы , дизайн несколько брутальный , но для жизни самое то !

Представляете какие перспективы открываются для общественного транспорта на электротяге! Практически нет привязки к контактной сети - это значит что возможно быстро переформатировать маршрутную сеть или направлять дополнительные машины, туда где они более необходимы . Ну а объезд пробок станет для нового троллейбуса детской задачей ! Тихий и экологичный транспорт наконец то избавится от главного своего недостатка - привязки к контактной сети .

Вторая новость из Шведции - первые автомобили Вольво вышли на кольцевую Гетеборга . Это не было бы сенсацией если бы это были не автомобили Вольво с функцией "драйвер офф" то есть с возможностью передать управление роботу , можете назвать его автопилотом !
Да теперь в тестовом режиме ( пока только по КАД) по Гетеборгу ездят автомобили с водителем читающим за рулем книжку или отправляющим почту с планшета ! До 16 года их будут испытывать только на КАД где создана вся необходимая инфраструктура , в 17-18 в регион испытаний войдет центр Города , а с 20 х годов ожидается массовое внедрение автономных автомобилей. Правда в Шведции. С учетом того что шаг внедрения новинок в автомобильной отрасли составляет около 10 лет, к 30-40м годам профессия водитель исчезнет !


Так что думаю уже на нашей с вами памяти есть шансы с чистой душой выпить после работы в офисе кружку другую холодного пива сесть за руль и поехать домой " на автопилоте " !


Фотки тиснул на майле , если кто чего, то я их того !

Зачем нужны суперкары

В детстве мне очень хотелось машину быстрее чем у всех - типа Де Томаза Мангуста . Когда я слегка повзрослел я понял что супер кар мне не светит , даже подержаный и научился нерасстраиваться по этому поводу. Но прошло лет десять, я стал совсем взрослый ..,. и в принципе если заложить квартиру, гараж и жену , и если взять подержанный то можно и купить ... Но ненужно . Поэтому информация о том что Бугатти начали продавать б/у машины меня никак не взволновала . Ездить на нем некуда - разгон в пробке за 2,8 сек до сотни представляется абсурдом, а ограничение 60 кмч утонченным издевательством , тут бы 40 поехать . Вопрос зачем они ? и кому предназначены ?

Как ни странно для владельцев логанов и фабий - поскольку амбициозные милионеры покупающие болиды оплачивают технический прогресс для всех ! И то что раньше было доступно только на суперкарах типа умных помощников , тачскринов и датчиков дождя, галогенных фар и прочей ерунды нынче ставиться на рядовые машины. Ну а больше эти драндулеты ни на что не нужны -так площадка отработки технологий.
Весна эта богата зато на старты абсолютно городских машин которые через несколько месяцев замелькают на улицах -

Вы не поверите , но это новый С класс - то есть компактный . А выглядит как S ! только маленький!

А это мерсик тоже небольшой и тоже для города , но и Порш не отстает -даунсайзинг набирает обороты , еще один городской кроссовер супер премиум сегмента - если кто не понял то внизу Макан , а не Кайен !

Ну а кто внизу ? кажется это Бентли ? - не кажется !

Еще один - даунсайзинг .

Если кто то думает что это BMW Х1 - то это не так , это китайский Брильянс за 600 тысяч рублей который намерены летом начать продавать у нас .
Это зато продавать у нас не будут - табуретка с мотором в 190 лошадей от Фиата

Ну и наконец - лучший городской выпендрежный автомобиль всех времен и народов

А на последок самый практичный

Фотки надергал где придется- в основном в автомайле - если что извините при сообщении о нарушении прав уберу !

снова про частный троллейбус

Вот еще одна примета наступающего городского будущего , электрокар BMW. Вообще то баварцы долгое время были одними из самых консервативных производителей -мрачноватый тевтонский бизнес класс, задний привод и рядная I шестерка от 3 до 5 литров визитная карточка марки. Юзеры такой техники во всем мире одинаковы - банкиры, бандиты, прокуроры, топ маркетологи и спекулянты всех мастей, а так же их подружки , ну и прочий истеблишмент. Но сегодня парни из БМВ жгут - встречайте новые баварские электровеники -

Первую "большую" партию обещают в конце 14 года в том числе в России , говорят что будет два диллера один в Москве другой в Питере . Самое интересное что сначала машина будет 100% электрической , но затем добавится версия с 0,65 литровым ДВС . Вторая версия думаю будет популярнее первой - у нас зима всетаки и обогрев салона важная вещь . Качество отделки на высоте цена будет очевидно тоже ...
Намедне пришло еще несколько новостей относительно перспектив массовой электрификации вот две из них: Е мобиль - о котором так много говорили - его все таки не будет ! Вторая новость из самого Е центра , и по секрету Е кар - будет но позже и в сотрудничестве с европейцами , которые дадут ему тележку . Подождем ...
Третья пошлины на электромобили отменили и единственный пока , но УЖЕ продающийся в России серийный электроавтомобиль упал в цене в два раза :

Это митсубиши делящий платформу со смартом фортво - сегодня он стоит около миллиона , хотя совсем недавно 1,7 млн ... я думаю его объективная цена 0,6 млн - но подождем , подождем ....

Женева , автосалон , даунсайсинг

Уже несколько дней работает Женевский автосалон - настоящий праздник автоманьяков ! Главный тренд красный и ярко желтый цвет шоу стопперов ( что можно списать на умысел дизайнеров и ВАУ эффект) и ... даунсайзинг. Второе не менее вызывающе чем первое. Да это общее явление - даже феррари выкатила - новую Калифорнию Т с движком 3,8 литра вместо 4,5 "как раньше" .
Лошадей там за 500 но это не "живые", а турбированные лошади !

На фотографии лошади не видны, но зато отчетливо видно как падают последние оплоты правоверных честных нетурбированных большеобъемников ( сложены на заднем плане). Очередной этап эволюции автомобильного мира - меньше , легче, экономичнее и дешевле .... последнее справедливо только для себестоимости. Производители и дальше будут экономить. А вот Потребителям предложат оплатить изыски дизайнеров и инженеров по полной. Что интересно на выставке много маленьких машинок и миникросоверов выполненных с высоким качеством , это больше не лоу кост сегмент - все понятно выставка то европейская - а в европе тесно . В целом тренд понятен все экономят ( хотя говорят об экологии и желании привлечь "молодого" покупателя). Но мы то знаем что на новом маленьком ренегате и джуке будут ездить отнюдь не мальчики и девочки до 27 , а вполне себе солидные дамы и господа. Как на фото внизу.


А , думаю не загорами тот день когда по улицам и наших городов будут массово ездить двухместные минидрандулеты ( ну в Питере и Москве это уже по факту почти так ). Так что любителям Тойота Тундра и Тахо придется первое время туго примеряясь к машине размером с багажник их преведущего авто.


Плюсов у этого общего даунсайзинга много -меньше налогов, меньше цена сервиса , меньше денег на бензин , который на медне тягается с курсом доллара и практически уже равен доллар - литр . Непревычно конечно . Но тантура мутантур - и мы меняемся вместе с ними . Так что дедушке и бабушке будушего -в 30 -40х годах 21 века придется привыкать к mini даже если до этого он ездил на геленвагене. Честно говоря я бы освобождал маленькие машинки от налогов и уменьшал бы для них цены на парковку - это бы реально стимулировало бы их продажи и увеличивало бы пропускную способность улиц и количество парковочных мест в городах, а так же выравнивало уровень демонстративного потребления и как следствие уменьшало бы социальную напряженность. Внизу на фото супер политкоректный и экономичный - ПЕРЕДНЕ приводной БМВ . Это ... у меня даже нет слов ... короче это переднеприводной супер компакт вен от БМВ - одно слово тут лишнее и мне кажется что это слово БМВ . Правда обещают расход около 4, 5 литров .

- Кстати я не верю в общественный транспорт в России, по тому что , одно дело ждать трамвай зимой 15 минут в центре европы и очень замерзнуть при +2 градусах средней зимней температуры, и совершенно другое то есть те же 15 минут при даже при хотя бы -7 С и небольшом ветре со снегом как это у нас бывает . Как известно длительность минуты зависит от того с какой стороны двери туалета ты находишься . Так что пусть маленькая машина, но своя и всегда рядом . Кстати очередной виток экономичности привел к тому что расход топлива сегодня 3-4 литра на сотню норма . Вот вам акулы нефтяного бизнеса - вы поднимите цены на топливо , а мы снизим свое потребление . Поскольку доехать до Женевы в этом году было не досуг Фотки взял с автомайл ру так что с учетом не коммерческого использования извиняйте если чьи права нарушил ! При уведомлении исправлюсь!